顯微鏡資訊：橡膠一路面相互作用時實驗數據體視顯微鏡

橡膠一路面相互作用時實驗數據體視顯微鏡

除了彈性體的粘彈性特性之外，當輪胎和道路之間的相互作用是在橡膠和道路之間時，道路摩擦副對于根據物質的性質可以實現的動態耦合力是決定性的。熒光顯微鏡以紫外線為光源， 用以照射被檢物體， 使之發出熒光， 然后在顯微鏡下觀察物體的形狀及其所在位置。熒光顯微鏡用于研究細胞內物質的吸收、運輸、化學物質的分布及定位等。體視顯微鏡一臺儀器。指從不同角度觀察物體,使雙眼引起立體感覺的雙目顯微鏡。偏光顯微鏡用于研究所謂透明與不透明各向異性材料的一種顯微鏡。這種顯微鏡的載物臺是可以旋轉的，當載物臺上放入單折射的物質時，無論如何旋轉載物臺，由于兩個偏振片是垂直的，顯微鏡里看不到光線，而放入雙折射性物質時，由于光線通過這類物質時發生偏轉，因此旋轉載物臺便能檢測到這種物體。 考慮到其潛在的動態耦合力，交變作用的知識使得指示路面特性成為可能。 然而，標準中部分規定常規和直接可獲得的粗糙度參數僅顯示了當在濕路面上用ABS制動時輪胎摩擦系數的有限相互作用。 Fraktar幾何提供了一種精確但經過驗證的描述粗糙表面的方法。

輪胎滑移率由滑移率和變形滑移率或變形滑移率組成。形狀變化的滑移率是由壓痕區內環線在周向載荷作用下的變形引起的,

隨著制動滑移率的增加，支撐面上形成一個擴大的滑動區域。從出口方向開始，隨著剪切力的增加，入口方向的滑動區域擴大。在達到*大滑移率之前，幾乎整個接觸區域都處于短時間的滑動狀態。在地面支撐的前部，稱為附著區的部分是特征區。在這個區域，只有很小的滑動速度，所以存在宏觀的局部粘連。值得注意的是，當車輪在制動過程中被鎖定時